汽車離合器位于發(fā)動機和變速器之間，對發(fā)動機輸出的動力起到切斷或傳遞的作用。為適應不同階段、不同層次汽車發(fā)展的需要，先后出現(xiàn)了摩擦式離合器、液力變矩器（液力耦合器）、電磁離合器、雙質量離合器、電控自動離合器等。近幾年，隨著人們對汽車安全性、舒適性要求的轉變，國外先進的傳動技術不斷得到應用和推廣，形成了目前離合器市場多種形式、多種技術并存的格局。離合器的發(fā)展隨變速器技術的發(fā)展而齊頭并進。乘用車領域，自動擋車型的比重已超過50%，并且還在逐漸增加。目前自動變速器在用的技術有AT、AMT、CVT和DCT等
例如手動擋駕車若需要低速行使尤其是倒車那種較慢的速度，車主會通過踩離合踏板的力度，采用控制離合器摩擦片的“半結合”來降低車速，但自動離合器只能在摩擦片“全結合”情況下通過踩剎車來增大拖動阻力達到減速的目的，這毫無疑問增大了摩擦片的負荷，加劇磨損，從而縮短離合器壽命。加裝自動離合器的手動擋與自動擋有什么不同加裝后并不改變原車結構，所以變速箱還是原來的手動變速箱，還是屬于機械變速，與自動擋相比，區(qū)別就是需要人工加減檔。加裝自動離合器的后果自動離合器是一個加裝產品，不屬于改裝范圍，不改變原車離合器，更加不改變發(fā)動機，波箱，剎車和油門等涉及安全的項目，連安裝孔位用的都是原車孔，所以大家也不用擔心加裝后會不會影響到年審或涉及違規(guī)問題。
現(xiàn)象：汽車離合器分離或接合時發(fā)出不正常的響聲
原因：分離軸承缺少潤滑劑，造成干摩或軸承損壞；分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；分離軸承套筒與導管之間油污塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞，折斷，脫落，使分離軸承回位不佳；從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；從動盤減震彈簧退火疲勞或折斷；從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘松動或鉚釘頭外露；雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損空曠。
診斷與排除：稍稍踩下離合器踏板使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為軸承異響。
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